Schon seit Jahren wird darum gestritten, ob die Hamburger Freihafen-Elbbrücke abgerissen oder denkmalgerecht saniert werden soll. Der Denkmalverein Hamburg nannte die zwischen 1914 und 1926 errichtete Konstruktion ein „gefährdetes Wahrzeichen“. Die Arbeiten waren vom Ersten Weltkrieg unterbrochen worden, die Entwürfe stammten von den Oberbaudirektoren Gustav Leo und Friedrich Sperber. Als „Fachwerkbogenträger mit Zugband“ werden die sog. Deutschen Bögen – nur selten wurden sie wie hier in Hamburg zweigeschossig ausgeführt – als Denkmal von nationalem Rang eingestuft. Damit erhielten Fußgänger:innen, Eisenbahn und Autoverkehr die Gelegenheit, die Elbe zu kreuzen. Das Obergeschoss war für U-Bahnzüge vorgesehen, deren Strecke allerdings nie in Betrieb genommen wurde.
Die Vorstellungen über die Zukunft des Ingenieurbaukunstwerks gingen auseinander. Ein Gutachten der TU Cottbus sprach 2018 von einer ausgezeichneten Stahlqualität und einem guten Erhaltungszustand. Zudem biete sich hier die Chance, das brachliegende Obergeschoss etwa für einen Fußgänger- und Fahrradweg zu erschließen. Demgegenüber sah die Hafenverwaltung (Hamburg Port Authority, HPA) eine marode Brücke und forderte den Abriss. Eine Sanierung sei zu aufwendig und teuer. An die Stelle der denkmalgeschützten Konstruktion wäre dann ein historisierender Neubau getreten. Nun zeichnet sich ein Kompromiss ab: Während man das gesamte Untergeschoss und im Mittelteil auch das Obergeschoss austauscht, werden die beiden rahmenden Obergeschosse denkmalgerecht instandgesetzt. Damit bleibt zumindest ein Teil der geschützten Originalsubstanz erhalten. 2024 sollen die Arbeiten, deren Gesamtkosten auf 160 Millionen Euro geschätzt werden, abgeschlossen sein. (kb, 22.2.21)
Bei moderneREGIONAL erscheinen in der Rubrik „invisibilis“ – neben der virtuellen Karte zu bedrohten Kirchen und aktuellen Meldungen – regelmäßig ausführlichere Beiträge zum Thema. Dazu zählt auch die Beitragsreihe „Kleinkirchen“, die bislang zu Unrecht übersehene Zeugnisse der Kirchbaumoderne in Einzelporträts vorstellt.
Manchmal hilft ein Perspektivwechsel dabei, alte Werte neu zu entdecken. Bei der Ansgarkirche in Hamburg-Othmarschen wäre dies der Blick aus einem der gegenüberliegenden Häuser – zumindest durch die Linse des Architekturfotografen Georg Baur, der den Bau kurz nach seiner Einweihung 1965 von schräg oben einfängt. Ihm öffnet sich ein weiter Vorplatz, links zur Straße hin gerahmt durch einen schlanken Stahlbeton-Glockenträger mit zarter Wendeltreppe. Dahinter beherrscht ein mediterranes Streifenmuster das Bild: Der langgestrecktes Pflasterbelag zielt mittig auf das hochgeschlossene Kirchenschiff auf sechseckigem Grundriss. Selbst die sich nach rechts anschließenden flachen Gemeindebauten zeigen einen Wechsel aus hell- und dunkelgrauen Granitsteinchen.
Links: Hamburg-Othmarschen, Ansgarkirche, Innenraum und Oberlicht (Bilder: links: historische Postkarte, Sammlung Karin Berkemann, nach 1965; rechts: Matthias Kaiser)
Die Ansgarkirche
Heute stellt sich das Äußere der Ansgarkirche anders dar: Zwar sind alle Grundformen noch vorhanden, sogar der Pflasterbelag zeigt sich unverändert. Aber die Bäume sind hochgewachsen, der Campanile wurde hell überstrichen, das Streifenmuster der Wände hat man mit braun-beigen Fliesen nachgestellt und das Flachdach neu kupferbeschlagen. Der Innenraum hingegen blieb weitgehend im Originalzustand erhalten. Hochgeschlossene, ganz in Weiß getauchte Ziegelwände werden erst ganz oben von einem umlaufenden Fensterband durchbrochen. Darüber ist eine Flachdecke aufgespannt, die von einem wabenförmigen Relief ihre grafische Struktur erhält – zum Himmel geöffnet durch ein sechseckiges Oberlicht.
Hamburg-Othmarschen, Ansgarkirche, Schema des Dachtragwerks und Grundriss (Bildquellen: links: Tabita-Kirchengemeinde; rechts: Soeffner 1998)
So zurückhaltend der Innenraum auf den ersten Blick daherkommt, so raffiniert hat ihn der Architekt Otto Andersen 1965 durchgestaltet. Im Grundriss, vor allem im Tragwerksplan des Flachdachs wird deutlich, wie sich klare geometrische Formen wiederholen und das Grundmaß für jedes noch so kleine Detail bilden: In einen fiktiven Kreis eingeschrieben, lässt sich das Sechseck der Außenmauern wiederum auf Dreiecke reduzieren. Das Oberlicht rückt Andersen leicht aus der Mitte, nutzt es als Schnittmenge zwischen Altar- und Gemeinderaum. Hier ist auch der Taufständer der Bildhauerin Ursula Querner verortet. Die Schale wird sinnfällig von einem sternförmigen Einsatz gehalten. Für das ungewöhnliche Altarkreuz wählte Querner ein Quadrat, aus dem heraus der Auferstehende schreitet. Eine Überraschung wartet noch im angegliederten Sakristeiraum, wo der Künstler Ernst Günter Hansing ein farbiges Dallglasfenster einpasste.
links: Schulensee (Kiel-Molfsee), Thomaskirche (Bild: Matthias Süßen, CC BY SA 4.0, 2020); rechts: Hamburg-Rahlstedt, Trinitatiskirche als Pappmodell (Bild: Faller-Magazin 54, 1966)
Die Kirchen von Otto Andersen
Der Architekt Otto Andersen (1924-1981) hat in rund zwei Jahrzehnten fast 20 Kirchen und Kapellen umgesetzt – vorwiegend im Raum Hamburg. Den prominenten Anfang diese Reihe bildet 1956 die Paul-Gerhardt-Kirche in Hamburg-Bahrenfeld, entworfen gemeinsam mit seinem Schwiegervater Alfred Behrmann. Während hier noch klassische, fast basilikale Motive die Oberhand haben, schwimmt sich Andersen 1959 gestalterisch frei: mit St. Peter in Hamburg-Groß Borstel auf parabelförmigem Grundriss und vor allem mit der organoid gedrungenen Thomaskirche in Schulensee (Kiel-Molfsee). Um 1960 folgen verschiedene, zumeist längsgerichtete Kirchenprojekte von Uetersen (1961, Erlöserkirche) bis nach Pinneberg (1964, Heilig Geist).
Otto Andersen entwickelt sich vom längsgerichteteten Raum um 1965 für kurze Zeit zum zentralisierenden Grundriss, um in den späten 1960ern über organoide Konzepte teils wieder zum längsgerichteten Konzept zurückzukehren: Hamburg, Paul-Gerhardt-Kirche (1956), Hamburg-Rahlstedt, Trintiatiskirche (1965), Hamburg-Othmarschen, Ansgarkirche (1965) und die Bonnuskirche in Osnabrück (1966) (Bilder: Grundrisse, teils schematisiert)
In den 1960ern hatte Andersen seine Kirchenkonzepte weiterentwickelt: vom längsgerichteten, häufig parabelförmig gestreckten Grundriss hin zu zentralisierenden Räumen auf vieleckiger Grundfläche. Dazu zählten 1965 die Trintatiskirche in Hamburg-Rahlstedt und die hier im Mittelpunkt stehende Ansgarkirche in Hamburg-Othmarschen. Nach einigen wenigen organoiden Grundrissen wie in Bliesdorf (Kapelle, 1966), konzentrierte sich Andersen bis in die frühen 1970er Jahre auf Varianten des langgestreckten Zelts wie bei der Bonnuskirche in Osnabrück (1967). Zuletzt näherte er diesen Typus in Bremen-Osterholz (Gemeindehaus Blockdiek) 1971 leicht einem Gemeindezentrum an, ohne jedoch von seiner Grundvorstellung eines sakralen lutherischen Gottesdienstraums abzuweichen.
Links: Tagungsband zum Ev. Kirchbautag in Hamburg 1961 mit der Martinskirche in Hamburg-Rahlstedt auf dem Titel; rechts: Berlin, Kaiser-Wilhelm-Gedächtnis-Kirche (Bilder: links: Buchcover; rechts: historische Postkarte)
Die Kirchbaumoderne
Otto Andersen war bestens vernetzt in der norddeutschen lutherischen Expert:innenszene. So ist u. a. seine Teilnahme am Evangelischen Kirchbautag in Hamburg belegt, der 1961 internationale Vergleichsbeispiele diskutierte. Immer wieder ließ sich Andersen in seinem engeren Umfeld inspirieren, um diesen Vorbildern dann eine eigene Prägung abzugewinnen. Am sichtbarsten sind die gestalterischen Bezüge zu Hamburger Kollegen, ob als respektvolle Annäherung an Gerhard Langmaack oder als freundliche Umarmung von Friedhelm Grundmann. Einiges erinnert auch an die rheinische Kirchbaumoderne der Zwischen- und Nachkriegszeit, wie sie prominent von Rudolf Schwarz, Hans Schilling und Fritz Schaller vertreten wurde. Und man denkt bei Andersen-Kirchen nicht zuletzt an die parabel- oder kreisförmigen Grundrisskonzepte eines Otto Bartning.
Mit Blick auf die Ansgarkirche stechen drei überregionale Parallelen ins Auge: Als hätte Andersen den Flachdachbau auf polygonalem Grundriss von Egon Eiermann (Berlin, Kaiser-Wilhelm-Gedächtnis-Kirche, 1961) verknüpft mit der liturgisch ausbalancierten Raumordnung eines Olaf Andreas Gulbransson (Ulm-Wiblingen, Versöhnungskirche, 1963) – und zuletzt die strahlend weiße, indirekt belichtete Raumstimmung der Skanmoderne hinzugefügt. So prominent die Vorbilder der Ansgarkirche sein mögen, so sehr bedarf sie heute einer werbenden Vermittlung. Es ist kein Geheimnis, dass die Hamburger Kirchenlandschaft aktuell ausgedünnt wird. Die Ansgarkirche bittet gerade um Unterstützung für die Sanierung von Turm und Schiff. Zudem wird diskutiert, das Umfeld der Kirche für Wohnbauten auszunutzen. In jedem Fall sollte dabei die kongeniale Komposition von Otto Andersen, sein sensibles Wechselspiel aus Freifläche und umbautem Raum, behutsam neu zur Geltung gebracht werden. (kb, 19.2.21)
Bedrohte (hellgrün), geschlossene (schwarz), abgegebene (violett), umgenutzte (dunkelgrün) und abgerissene (rot) Kirchen in Hamburg (Auszug aus der moderneREGIONAL-Karte „invisibilis“)
Hotz, Walter (Bearb.), Moderne Kirchen, Bayreuth o. J. (1960er Jahre).
Gerhard Langmaack (Bearb.), Kirchenbau und Ökumene. Bericht über die Elfte Tagung für evangelischen Kirchenbau vom 8. bis 12.Juni 1961, hg. vom Arbeitsausschuß des Evangelischen Kirchbautages, Hamburg 1962.
Eine moderne Kirche in Hamburg, in: Faller-Magazin 54, 1966, 2, S. 1933–1937.
Poscharsky, Peter (Bearb.), Kirchen von Olaf Andreas Gulbransson, München 1966.
Soeffner, Hans-Georg u. a., Dächer der Hoffnung. Kirchenbau in Hamburg zwischen 1950 und 1970, Hamburg 1995.
Nikula, Riitta, Bauen für die Staatskirche. Kirchenarchitektur in Finnland 1950-2000/Building for the State Church. Church Architecture in Finland 1950–2000, in: Stock, Wolfgang J. (Bearb.), Europäischer Kirchenbau 1950–2000/European Church Architecture 1950–2000, München u. a. 2001, S. 236–245.
Rauterberg, Claus, Der Architekt Otto Andersen (1924–1981) und seine Kirchen in Schleswig-Holstein und Hamburg, in: DenkMal! 10, 2003, 1, S. 89–100.
Berkemann, Karin (Bearb.), „Baukunst von morgen“. Hamburgs Kirchen der Nachkriegszeit, hg. vom Denkmalschutzamt Hamburg, Hamburg 2007.
Ludwig, Matthias, „… viele kleine Kirchen“. Das Kapellenbauprogramm der 1960er Jahre in Schleswig-Holstein (Beiträge zur Denkmalpflege in Schleswig-Holstein 2), hg. vom Landesamt für Denkmalpflege Schleswig-Holstein, Kiel 2011.
Hamburg-Othmarschen, Ansgarkirche, Sakristeifenster und Altarkreuz (Bilder: Matthias Kaiser)
Nicht überall verlaufen die Renovierungen der Hamburger U- und S-Bahnhöfe glücklich – auch im S-Bahn-Bereich des Bahnhofs Landungsbrücken gibt es gerade empfindliche Verluste. Die oberirdischen Gebäude der Station erfuhren jedoch 2017-2020 eine denkmalgerechte Sanierung vom Feinsten: Das Hamburger Büro Trapez Architektur hat sie während des laufenden Betriebs durchgeführt. Die Schalterhalle aus den 1920er Jahren wurde von Einbauten befreit, auch die neuere Halle aus den 1950ern wurde entkernt und in originalgetreuer Anmutung reorganisiert, da unter anderem im gesamten Bahnhofsbereich Aufzüge installiert werden mussten. Auch die Kupferverkleidung der Fassade ist neu, hier hat man zwecks Erhalt des bisherigen Erscheinungsbildes vorpatinierte Bleche verwendet.
Ihren Ursprung hat die weitläufige Bahnhofsanlage Landungsbrücken im Jahr 1910 (Architekt: Johann Emil Schaudt), zunächst hieß sie „Hafentor“. Bereits 1923 fand eine wesentliche Erweiterung nach Plänen von Walter Puritz statt. Die Fußgängerbrücke, die am Fuß des Landungsbrücken-Turms endet und die spektakuläre, östliche Eingangshalle in der sie am Bahnhof mündet, entstanden 1959 nach Plänen von Fritz Trautwein, der den Wiederaufbau der kriegsbeschädigten Anlage leitete. Damals wurde auch der beschädigte Eingangsturm des Bahnhofs abgerissen, der mit seinem Gegenüber an den Landungbrücken erst die sprichwörtliche Tor-Situation schuf. (db, 31.1.21)
Hamburg, Bahnhof Landungsbrücken (Bild: Pauli-Pirat, CC BY-SA 4.0)
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